瑞士日内瓦机场东翼/Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP)

发布于：2023-06-01 10:41:21

项目名称：瑞士日内瓦机场东翼

位置：瑞士

日内瓦对其设施进行了现代化改造，以便为中长途航班的乘客提供与日内瓦国际机场声誉相符的优质服务。东翼取代了宽体远机位，该机位于1975年作为波音747的临时设施建造，现在在技术和环境上都不能满足现代的要求。尽管它最初的构思在十多年前提出，但东翼的设计愿景采用了前瞻性的方法，在降低运营能耗发挥了积极的作用。该项目由日内瓦机场全额筹建，建设了一座 520m长的两层玻璃钢筋建筑。项目由RBI-T联合体共同完成，成员分别是伦敦建筑事务所 Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP)、日内瓦 Jacques Bugna建筑工作室以及巴黎Ingérop和日内瓦T-Ingénierie工程公司。东翼大楼体现了建筑师和工程师之间的密切合作，最终才得以实现这一形象鲜明、高度一体化的设计。新大楼每小时可容纳约 2800名出发乘客和 3000名抵达乘客。凭借新的伸缩式空中桥梁，它可以服务现有的6个停机位。指廊设置了出发、到达、中转和边境管制功能以及新的旅客等候大厅。RBI-T 联合体在经过两个阶段的国际竞赛后于2010 年中标项目。

东翼大楼在2012 年至 2021 年之间分四个阶段建设，即：2012.11 – 2013.7 “前期筹备工作”：包括搬迁停机坪平台烃分离器、安装 300 米深的地热桩以及收集和回收废物和地表水所需的基础设施。2013.8 – 2015. 5 海关公路或 Route Douanière 工程：包括建设一条连接机场法国领域和法国费内-伏尔泰的公路隧道、一个具有新服务基础设施和机房的技术走廊，以及建设服务未来上层建筑的地下室和停机坪平台。2016.4 – 2017. 12 BAT第1阶段工作：包括拆除建筑物和设备、改道和/或维护现有服务网络以及建设东翼建设所需的其余基础设施。2017. 4 月- 2021.7 BAT第2阶段工作：东翼地上建设，包括值机大厅和 14-19 号登机口的等候厅、地下室开发（在前期阶段已经部分完成）以及与相邻建筑物和基础设施的连接通道。为了响应场地的限制，东翼采用平行四边形的形状，看起来像悬浮在站坪平台后勤通道的上方。全玻璃的主立面倾斜 26°，以确保紧邻南面狭小地块上的建筑物获得足够的日照。这种处理还在上层打造一个专用的到达走廊，并确保空侧外墙免受太阳直射。东翼设计的一个关键概念是尽量减少内部结构元素，以确保良好的通透性，便于旅客观赏侏罗山脉（Jura mountains）的壮丽景色、停机坪以及飞机的活动情况。

该结构由约7,000吨钢的金属外骨骼组成，包括20 x 20米跨距的楼层模块和135个铸造件。玻璃幕墙面积20,000平方米，将自然光线直接引入室内。材料的选择突出流动性和轻盈感。主框架涂成浅灰色，而次要结构元素涂成深灰色。地板采用天然石材，栏杆和垂直墙壁均采用玻璃。色彩随旅客在东翼内的前进方向而变化，在建筑的整个长度上每隔80米变化一个颜色。材料根据耐用、易于维护的原则进行选择，为旅客提供形象展示面。由于采用了先进技术，RBI-T联合体的项目旨在成为低能耗的样板建筑。东翼通过使用高性能三层玻璃幕墙实现良好的保温隔热效果，同时避免太阳辐射直射，从而尽量减少人工照明以及供暖制冷负荷。屋顶安装了7020 平方米光伏板面板组成的太阳能装置，提供项目所需的电力。高效隔热的建筑围护结构、雨水回收利用以及高效热泵的使用，确保建筑的能耗足迹进一步显著减少。热泵产生热量并储存110个埋深300米的地源热泵桩的热能，将来能够连接到GeniLac水热系统，为建筑提供各种各样的可再生能源。