丹麦Orientkaj和Nordhavn地铁站/Arup

发布于：2023-04-29 14:06:06

项目名称：丹麦Orientkaj和Nordhavn地铁站

位置：丹麦

设计公司：Arup、Cobe

作为将港区连接到哥本哈根市中心的Nordhavn地铁线路延伸的一部分，Arup和Cobe共同设计了Nordhavn地铁线路延伸下的两个新地铁站Orientkaj和Nordhavn。公共交通连接释放了哥本哈根北部码头区的再开发潜力，这是北欧最大的城市更新项目之一。这两个地铁站具有鲜明的视觉特征，反映了它们所服务的市区的特征。地面上的Orientkaj车站追寻着集装箱的轮廓，庆祝着码头区工业历史的大体积和野蛮主义特征，但内部却露出以乘客为中心的，人性化的细节。地下Nordhavn站借鉴了最近开放的Cityringen地铁线的设计词汇（Arup为其进行了建筑设计），并带有独特的红色换乘站。地上的Orientkaj站已被设计为哥本哈根诺德港不断发展的未来站的原型-也是由科比设计的新城区-将增加1,500,000平方米的可持续混合用途建筑，并为40,000人提供住房居民和工作空间另外40,000。“北海市是一个可持续交通的城市，在这里步行，骑自行车或使用公共交通工具比开自己的车要容易。

这两个地铁站释放了这个新的哥本哈根市区的潜力，从而使各个社区之间以及到哥本哈根其他地方之间的交通更加高效和可持续，同时为哥本哈根海港的故事增添了新篇章。”建筑师兼创始人丹·斯图伯格伯格（Dan Stubbergaard）说的科比。Orientkaj站：港口规模符合人为细节。该站被大胆的混凝土爪固定在哥本哈根海港上，被设计成玻璃，混凝土和铝制的盒子，在东方码头上可以一览无余。作为原型，Orientkaj站旨在发表声明，为Nordhavn开发中的任何未来地面站提供模型。尽管车站规模宏大，轮廓鲜明，但从照明到材料调色板的内部细节仍突出了建筑师针对乘客的做法。“ Orientkaj车站的设计彰显了码头区的特色和工业历史，但最重要的是，它为哥本哈根这个不断发展的地区的游客提供了绝佳的乘客体验，” Arup的首席建筑师Kristian Winther说。

Orientkaj车站需要为办公室，改造后的仓库和新住宅开发区等多用途城市地区提供服务，因此必须与众不同，使其成为当地的地标，同时与周围的白色建筑物融为一体。预期车站旁可能会有高层建筑，建筑师在所有立面以及屋顶和拱腹上均使用了阳极氧化铝板：以一定角度放置，铝制覆层抓住天空的阴影，确保车站能够提供从各个角度看美丽的视线。车站月台的视野也是设计的关键考虑因素：大型玻璃月台幕门意味着在晴朗的日子里，乘客可以从Øresund处俯瞰瑞典。两个旋转的混凝土楼梯将车站连接到地面。在车站下方，33米长的混凝土跨度和V形墩台最大程度地减少了车站的占地面积，同时最大限度地扩大了开放灵活的城市空间，以适应未来的各种用途，包括沿海滨的自行车道和公共城市空间。

在车站内，巨大的矩形大厅无柱，由外部混凝土框架支撑。模仿该地区前工业建筑中棚屋屋顶的天窗，白天可让自然光泛滥到车站，而一体式照明装置则可在夜间提供令人愉悦的照明。野兽派混凝土外墙的比例与内部抛光细节并列，为车站增添了实用性：白色六角形马赛克覆盖楼梯和升降塔，而拐角处则经过倒圆角处理，使表面更柔和，更人性化。Nordhavn站：设计进入地下。 Nordhavn站与2019年启用的Cityringen M3地铁线保持设计连续性，为两条线路之间的乘客创造无缝的旅行体验：平台长度，信息系统和寻路相同，而内部立面则覆盖在其中Cityringen换乘站的红砖特色。折叠的陶瓷面板还提供了移动感，在转运隧道中形成了鲜明的轮廓：倾斜的墙壁覆层显示出随着乘客通过而从白色变为红色的不同色调。新地铁站的折纸天花板延续了Cityringen的另一个设计主题，其设计旨在反射整个光线。